電動叉車更具性價比，鋰電技術(shù)加速電動化

 電動化：電動叉車更具性價比，鋰電技術(shù)加速電動化

國四新排放標準實施，電動叉車具有成本優(yōu)勢。非道路移動機械國四標 準于 12 月 1 日起生效，相同配置叉車售價與使用成本提升，為了既能 符合排放標準又能節(jié)約成本，電動叉車成為用戶首選。未來隨著電池技 術(shù)發(fā)展預(yù)計電動叉車成本有進一步下降空間且性能有望趕超內(nèi)燃叉車， 替代效應(yīng)會進一步增強。

國內(nèi)叉車電動化率穩(wěn)步提升。自 2013 年起，我國叉車電動化率開始顯著 提高。2013-2020 年間，由于電池技術(shù)仍在發(fā)展過程中，主要電動叉車為 鉛酸電池，其中電動步行式倉儲叉車（III 類車）因為價值量較小，多用 于載重需求不大的小型廠房、倉庫，因此從銷量段看，III 車是國內(nèi)電動 化率提高的主要貢獻者。而若剔除 III 類車，可以看到，從 2020 年起， 國內(nèi)電動化率的提高主要得益于國內(nèi)電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈成熟、成本持續(xù) 下探、環(huán)保新規(guī)的出臺等原因。

電動叉車成本優(yōu)勢明顯。電動叉車由于其所需維護簡單、充電時間靈活、 適應(yīng)多班運行、污

染低、噪音小、擁有更好的功率和性能水平等特點， 且全生命周期成本較內(nèi)燃叉車具有較大的成本優(yōu)勢。以 3 噸電動叉車與柴油叉車成本計算為例，電動叉車的購置成本雖然大幅高于內(nèi)燃叉車， 但全生命周期的年均使用成本來看，電動叉車僅為燃油叉車的50%左右。

電動化趨勢明顯，電動叉車銷量占比持續(xù)提升。全球來看，電動叉車保 持高增速，2021 年實現(xiàn)銷量 133.4 萬臺，同比增長 31.8%，遠高于內(nèi)燃 叉車銷量增速。在國內(nèi)市場中，即使在 22 年的宏觀環(huán)境影響下，國內(nèi)叉 車企業(yè)的電動叉車銷量占比不斷提高，2022 年電動叉車銷量 67.5 萬臺 /+2.6%，電動叉車銷量占比達 64.4%。